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中国品牌也应能成就“不老的传说”

发布时间:20-03-26

成都车展已经过去,也拉开了汽车市场&ldq⿻uo;金九银十”的序幕。作为中国最大的车展之一,历来都被看成中国西部 甚至是整个国内市场下半年的风向标;而成都所代表的西南市场,同时又是中国核心的小型轿车和SUV市场。这两╤大特点足以成为中国车市的一大风向标。尤 其是对于中国汽车品牌来讲,目前已经逐步凸显出“围城”的一面,曾经中国品牌最引以为傲的A0级市场遭遇被放弃的境地,而豪华车市场激战#正酣继续往里 挤;A级►轿车市场老车型正在备受煎熬难以支撑,而新进入的轿车产品仍然络绎不绝;唯有SUV市场呈现出新老同堂并且其乐融融的健康状≡态。

A0级市场成为“鸡肋”

在十年以前,成都是国内名◘副其实的小车之城,曾经的“奥拓之都”。时至今日,不光奥拓已难寻踪迹,整个A0级 小车的份额都已经严重下滑。奇瑞▲QQ、比亚迪F0、吉利熊猫等一批曾经在上无比风光的明星车型,过早经历了生命周期的未老先衰,让人无比怀念又痛心不 已。车展上,不论是上市发布,还是新车展示,已经难寻这些小车的踪影,加上单车利润较低,在各车企的传播推广、升级换代和广告投放上,它们已经成为名副其 实的“鸡肋”。

从全国范围来看,2015年1-6月份的数据表明,A〖0级市场总体仅为14.3万辆,$同比去年的 2〒0.8万辆下滑了31.37%,离A◣0级市场最为辉煌时期,更是相差甚远。反倒是以宝马MINI、奔驰Smart、奥迪A1等一批精品小车开始持续 上扬。如宝马ↆMINI在2015年前5个月就曾在全球市场创造出同比26%的强势增赛车二维码群 长,奔驰的Smart品牌1-6月份全球销售62164辆,同比增长 32.8%,大众的小车UP也正加紧布局国内市场,而意大利传奇车型菲亚特500甚至被欧洲IHS汽车咨询公司预测,将成为带领意大利微型汽车整体走出销 量阴霾。

从这点上来讲,不是消费者放弃了A0市场,而是众多中国汽车品牌过早的放弃了A0级市场,长安汽车打造的精品小车新奔奔成为201⿰5年上半年A0级市场唯一一个同比增长的车型,同比劲增49.2%,这是不是微信群 值得我们反思,小型轿车市场是真的没救还是自我遗弃?

A级轿车成最大“围城”

在8月份,轿车794,160辆,同比下降12.7%,☼表现远不及市场整体水平,依旧延续了疲软的态势。而这一下滑的核⊙心市场,就包括轿车市场最核心的A级车市场。

成都车展上,东风雪铁龙全新★中级车C4世嘉、荣威360等车型成为A级车市场的亮点,虽然新车发布数量不多, 但在这背后确实一个无比强大的A级轿车市场群。不光传统车型在厮杀和巩固A级车市场,在曾经的轿车市场外围,一批批新品牌和新车型从来没有停止过对这一市 场的进入,哪怕面临的压力和挑战是SU◑↔↕▪V和MPV无法体会的。这一方面包括新晋诞生的合资,如启辰、理念、思铭、首望等,另一方面包括在MPV市 场如鱼得水的上汽通用五菱和东风柳汽等,还有2014年诞生于成都车展的凯翼汽车。

成都车展历来被视为新进入品牌的福地。除了凯翼C3/C3R开启5万元旋钮式自动挡车型以吸引消费者外,在 2014年成都车展上市柳汽的风行景逸S50,同样作为后来者在配置和价格上寻找竞争优势,走的是配置上超越同级合资,价格℅上低于同级自主的策略,展开在 A级车市场的厮杀。而接下╱╲来将增加2.0L版本车型卍,继续扩大在该市场的产品线布局。同时在2015年度第二批C-NCAP碰撞测试中,还曾以总分54分 的成绩跻身五星安全,加上和众多中国品牌车型一样,寄希望于超越合资品牌的配置和超高性价比,在A级轿车市场站⊙稳一脚。

目前A级车的竞争力依然很大,也成为新老品牌组成的最┕大“围城”,接下来势必是一轮大浪淘沙式的挑战,保持竞争力,才是生存并成长下来的关键。

SUV市场新老同堂正当时

成都是自驾游的天堂,自然也是SUV的故乡。☆作为G3≠18的集结地,成都一直ㄨ都是SUV市场最狂热的宝 地。今年的车展同样是SUV车型云集,仅就一个纳智捷范特西版上市就足以挤爆整个4号馆。宝马X52.0∪T,雷克萨斯IS200t、长安CShttps://www.axz5757.com 75四驱、启 辰T70X、海马S5运动版、传祺GS4双色款、北汽幻速H3等新车型领衔,成为车展新车发布最为集中的细分市场。尤其是从中国品牌车∵展上市的车型可以看 出⊙,已经形成规律性的SUV升级换代节奏,相比A0场和A级轿车显得更加成熟。新老车型并行前进的态势,也成为中国品牌最为健康的一个细分市场。

上看,不同于轿车市场核心被新车垄断,SUV市场的哈弗系列、瑞虎系列依然在和最新的热销车型长安 CS75、传祺GS4、瑞风S3等车型同台竞技。哈弗已经持续性的稳居冠军,而瑞虎车型则经历了10年的发展,依然宝刀未老。作为中国品牌推出的第一 款SUV,第一次让中▄国品牌消费者接触到S★UV多功能能车这个概念,并伴随着整个SUV发展的黄金十年增长期。如今瑞虎10年100万辆的业绩↙,也成为中 国品牌SUV的一个传奇,瑞虎3和瑞虎5新组合也依旧活跃在SUV市场。而相比轿车市场曾经的华普、比亚迪F3、东方之子、吉利海景、天津夏利等,已经算 得上是中国品牌最〥为长寿的车型。这种“长寿▫“也有进一步在哈弗、长安CS系列等SUV▋车型延♧续的势头。

瑞虎10年100万辆让我们看到,中国品牌SUV在品牌建设和升级换代上逐步走向成熟,这是轿车和MPV市场努力的方向,也是整个中国品牌需要实现的目标。过去出一款车换一个名字的时代已经成为历史,产品品牌的时代已经到来。

成都车展作为中国汽车市场的一个缩影,让我们从◤侧面看到中国品牌的发展的大趋势。A0级小车市场正在经历被放 弃的危险,A级轿车市场依然在千车齐挤独木桥,唯有SUV保持着≠持久上升的发展势头熟。同时,SUV新老同堂竞技的形成,也给我们打造中国品牌不老传说车 型以更多信心。我们也期待十年、二十年之后,帝豪、艾瑞泽、悦翔等轿车品牌仍然能够永≯葆青春活力,而不是重复未老先衰的命运。

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